أهم 10 أدوات تنظيف السيارة من الداخل

نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي هو جزء من الاجزاء الرئيسية لمحرك السيارة وذلك لأهميته في المحافظة على درجة حرارة المحرك بأن تكون مناسبة، سوف نشرح في هذا المقال كل ما يخص نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي.

نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي - دائرة التبريد في السيارة

نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي - دليل شامل 

حيث يؤدي نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي العديد من الوظائف ، منها المحافظة على درجة حرارة تشغيل المحرك... وفي هذا المقال سوف نتعرف معاً نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي.

نظام التبريد في محرك الاحتراق الداخلي - دائرة التبريد في السيارة

دائرة التبريد في السيار، كما ذكرنا سابقاً أن نظام التبريد في محرك الاحتراق الداخلي يعمل علي تبريد المحرك في السيارة وامتصاص درجة الحرارة الزائدة التي يمكن لها أن تؤثر علي كفاءة وأداء محرك السيارة التخلص.

وكذلك يقوم نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي علي المساهمة في عملية التدفئة هناك، والمحافظة علي درجة حراراة المحرك المناسبة والتي تمكن المحرك من أداء عمله علي أكمل وجه.دائرة التبريد في السيارة

نظام التبريد في السيارة، دائرة التبريد في السيارة

نظام التبريد في السيارة... يحدث داخل محرك السيارة اشتعال خليط مكون من ( هواء جوي + وقود ) بنسب معينة، حيث عملية الاحتراق تستمر مادام المحرك في حالة دوران.

ومع مرور القوت القصير من عمليات الاحتراق داخل الأسطوانة في محرك السيارة، ترتفع درجة الحرارة للمحرك، وهنا يحتاج المحرك إلي عملية تبريد حتي لا تزداد درجة حرارته عن الحد المطلوب.

ولذلك تم استخدام نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي، حيث يعمل نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي علي تعديل وخفض درجة الحرارة إلي الحد المطلوب.

وكما يعمل أيضاً نظام التبريد في السيارة علي المحافظة علي درجة حرارة المحرك الطبيعية.

دائرة التبريد في محركات الاحتراق الداخلي

يعتبر نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي من الاجزاء المهمة في السيارة أو المركبة، لو نفترض أن لايوجد بمحرك السيارة دائرة التبريد.

يسبب عدم وجود دائرة التبريد في السيارة إلي زيادة الاحتكاك والتآكل للأجزاء المختلفة، حدوث صفع في المحرك.. وسوف نشرح الاضرار الناتجة عن سوء دائرة التبريد في السيارة فيما بعد.

وظيفة منظومة التبريد في السيارة - نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

منظومة التبريد في السيارة لها وظائف عديدة وأهم وظائف دائرة التبريد في السيارة هي:

• تبريد أجزاء المحرك.
• الوصول السريع لدرجة حرارة التشغيل للمحرك.
• المحافظة على درجة حرارة التشغيل للمحرك الطبيعية.
• التخلص من الحرارة الزائدة بالمحرك.
• المساهمة في عملية التدفئة بالسيارة.

أنواع نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

تستخدم محركات الاحتراق الداخلي نوعان من أنظمة التبريد وهم:

1. منظومة التبريد بالماء
2. منظومة التبريد بالهواء

أجزاء نظام التبريد بالماء في محركات الاحتراق الداخلي 

يتكون نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي من عدة أجزء وهي:

1. سائل التبريد.
2. المشع.
3. غطاء المشع.
4. خزان المياه (القربة).
5. مسارارت وممرات الماء (قمصان التبريد).
6. ليات المشع.
7. الثرموستات.
8. مضخة المياة .
9. المنظم الحراري.
10. مروحة التبريد.
11. نظام التدفئة.
12. مبرد نظام نقل القدرة.
13. مبين درجة الحرارة.

سوف نشرح بعض الأجزاء في نظام التبريد في السيارة.

أولا: سائل التبريد في نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

سائل التبريد في نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي  

قد يهمك: أفضل ماء تبريد السيارة 

خصائص سائل التبريد Coolant characteristics : يستخدم الماء عادة كسائل تبريد في نظام التبريد بالماء في محركات الاحتراق الداخلي بمحركات ذات منظومات التبريد بالماء ولكن استخدام الماء فقط دون أي إضافات غير مناسب وذلك للأسباب التالية : 
1- درجة تجمد الماء عند صفر درجة مئوية وهي غير مناسبة في الأجواء الباردة.
2- درجة غليان الماء تكون عند 100 درجة مئوية وهذا غير مناسب للأجواء الحارة.
3- الماء العادي يسبب تكون بعض الرواسب لاحتواء على الأملاح المختلفة وبالتالى سوء التوصيل الحراري وارتفاع درجة حرارة المحرك.

لذلك يتم إضافة إضافات تعمل على تقليل درجة التجمد للماء وكذلك تزيد من درجة الغليان أحد أنواع هذه الإضافات يسمى (إيثيلين جلوكول Ethylene glycol )وهو شائع الاستخدام حيث يضاف إلى ماء التبريد بنسبة 50 %.

ثانياً مروحة نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي : Fan

مروحة نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي   

تستخدم مرحة نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي من أجل زيادة معدل التبريد لدفع الهواء خلال أنابيب المشع وقد تدار المروحة بواسطة سير يستمد حركته من طنبورة عمود المرفق (عمود المرنك) أو قد تدار كهربياً.

ويتحكم في تشغيلها منظم حراري كهربي يعمل على تشغيلها فقط في مدى درجات الحرارة من (85 إلى 95) درجة مئوية ولا تعمل عند أقل من هذه الدرجات.

مروحة التبريد Cooling System Fan

الهدف من مروحة التبريد في منظومة التبريد هو سحب الهواء البارد وإجباره على المرور التبريد للردياتير وذلك لحاجة المحرك للتبريد أثناء توقف للسيارة والمحرك يعمل وكذلك السرعات البطيئة.

ولكن في حالة السرعات العالية للسيارة فإن الهواء المار خلال الردياتير نتيجة إندفاع السيارة يكون كافي لامتصاص الحرارة اللازم امتصاصها من المحرك.

ثالثاً: مضخة مياه نظام التبريد في السيارة Water Pump

مضخة مياه نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي  

تقوم مضخة المياه في نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي علي سحب المياه الباردة من الردياتير ودفعها إلى داخل كتلة الاسطوانات بقوة وتزداد سرعة سريان الماء بزيادة سرعة دورانها والتي تعتمد على سرعة المحرك.

وهذا من النوع ذو القوة الطاردة المركزية Centrifugal pump، حيث تأخذ حركتها من عمود المرفق بواسطة سير على شكل حرف ۷.

رابعاً المنظم الحراري في نظام التبريد بمحركات الاحتراق الداخلي Thermostat 

يقوم المنظم الحراري بالمحافظة على درجة تشغيل ثابتة عند كل  ظروف التشغيل.

ويوضع المنظم الحراري الخاص بنظام التبريد في قمة المحرك وعند مخرج المياه الساخنة من المحرك،وعندما يكون المحرك بارد يظل المنظم مغلقاً ولا يسمح للماء بالخروج إلى المشع وبالتالي لا يحدث دوران للماء خلال الدورة وترتفع درجى حرارة مياه التبريد وبسرعة.

وعند فتح الصمام عندما ترتفع درجة حرارة المياه حتى درجة حرارة التنظيم يسمح للماء بالدوران خلال المشع ويحدث التبريد.

خامساً: المشع ( الردياتير ) Radiator - نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

المشع - الردياتير في محركات الاحتراق الداخلي 

الردياتير في دائرة التبريد في محركات الاحتراق الداخلي هو عبارة عن مبادل حراري يستخدم لتبريد المياه الساخنة بواسطة الهواء البارد والذي يتم سحبه بواسطة مروحه حيث يكون مرور المياه خلال أنابيب محاطه برقائق من المعدن لزيادة مساحة التبريد وتمثل شبكة يتخللها فراغات تسمح بمرور الهواء.

سادساً: غطاء الضغط بالمشع Radiator Pressure

غطاء المشع- الرداتير

يصمم غطاء الضغط في دورة التبريد بالسيارة للقيام بعمل الوظائف التالية :

1- زيادة ضغط المياه في دورة التبريد وبالتالى منع غليان الماء عند درجة 100درجة مئوية.
2- تحسين جودة التبريد بسبب زيادة الفرق بين درجة حرارة مياة التبريد والهواء الجوى
3- حماية خراطيم دورة التبريد من التلف.

والشكل التالي

مكونات غطاء الضغط في نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

يوضح أجزاء غطاء الردياتير حيث مكان تركيبه في فتحة ملئ الماء لدورة التبريد وكما هو مبين فإن الغطاء مصمم بحيث يحتوى على صمامات احدهما لتصريف الضغط في حالة زيادته عن المسموح به وهو (Pressure relief valve).

والصمام الآخر لتصريف الخلخلة التي قد تحدث عندما يقل الماء في الردياتير بسبب هروبه في صورته البخارية أثناء درجات الحرارة العالية وكذلك توقف المحرك وبالتالى انخفاض درجة حرارة مياه التبريد إلى درجة حرارة الجو العادي.

طريقة عمل غطاء الردياتير في حالة ارتفاع درجة حرارة مياه التبريد ويزداد الضغط عن الحد المسموح به والمصمم عليه باى الغطاء وبالتالي يفتح صمام الضغط ويخرج بخار الماء إلى خزان التعويض والذي يعرف (Expansion tank) او (Recovery Bottle).

في حالة توقف المحرك وانخفاض درجة حرارة مياه التبريد فإن الضغط داخل الردياتير ينخفض إلى قيمة أقل من الضغط الجوي وبالتالي يحدث خلخله ويؤدي ذلك إلى فتح صمام الخلخلة (Vacuum valve) ليعمل على سحب كمية من الماء من خزان التعويض.

وبالتالي يحدث تعادل الضغط داخل الردياتير بالضغط في خزان التعويض.

سابعاً: خزان المياه ( القربة ) في تظام التبريد بمحركات الاحتراق الداخلي 

خزان المياه - القربة

يستخدم خزان المياه بمنظومة التبريد المغلقة والمصممة في معظم السيارات الحديثة، وكما سبق شرحه في طريقة عمل غطاء الردياتير فإن زيادة حرارة مياه التبريد تسبب في تبخره وكذلك تمدده.

وبالتالى يسبب في فتح صمام غطاء الردياتير ويمد خلال الأنابيب إلى خزان التعويض وعندما يتوقف المحرك عن العمل وتنخفض درجة الحرارة فتنكمش الماء نتيجة زيادة الكثافة وبالتالى يتم سحب كمية من الخزان إلى الردياتير وهذا ما يسمى بالتعويض.

نظام التبريد بالهواء في محركات الاحتراق الداخلي 

يستخدم هذا النظام في المحركات الصغيرة مثل محركات الموتوسيكلات يعتمتد نظام التبريد بالهواء علي التيارات الهوائية الناتجة عن أي حركة تسخدم لسحب الهواء.

نظام التبريد بالهواء فيتكون من إسطوانات منفصله ويصنع السطح الخارجي لكل أسطوانه على شكل زعانف لزيادة مساحة سطح التبريد للتخلص من الحرارة الزائدة للمحرك.

ويكون هناك موجة أو حاجز للهواء يصنع من الصاج لتوجيه الهواء على الإسطوانات، ويصمم هذا النظام بحيث يحجز الهواء حتي يتم تبريد المحرك.

ولكن هذا نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي يعتبر نادر الاستخدام ، إذ أن غالبية السيارات تستخدم نظام التبريد بالماء، فيستخدم نظام التبريد في السيارة بالهواء في الموتوسيكلات كما ذكرنا سابقاً.

نظام تبريد الهواء الجبری Forced Air cooling system 

يستخدم نظام تبريد الهواء الجبري في محركات السيارات الكبيرة ويعمل هذا النظام على سحب الهواء ودفعه تجاه زعانف التبريد الهواء ووصولها إلى الأماكن المختلفة بالقدر المناسب لامتصاص الحرارة والشكل يوضح أحد هذه المنظومات بالمحرك ذي أربعة اسطوانات.

ينتشر استخدام التبريد بالهواء في محركات الديزل أكثر من محركات البنزين وذلك نظراً لزيادة الجودة الحرارية لمحركات الديزل مقارنة بمحركات البنزين.

ولذلك فإن الطاقة الحرارية المطلوب امتصاصها في محركات الديزل أقل وأيضاً السرعات في محركات البنزين أعلى عن مثيلاتها في الديزل وبالتإلى معدل التوليد الحراري في الديزل أقل.

الأضرار الناتجة عن سوء التبريد في محركات الاحتراق الداخلي 

أولا : الأضرار الناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة :

• ارتفاع درجة حرارة الزيت وبالتالى فقد خصائصه وقدرته على أداء وظيفته.
• ارتفاع درجة حرارة الأجزاء تقلل من قدرتها على تحمل الاجهادات المختلفة.
• زيادة الاحتكاك والتأكل للأجزاء المختلفة.
• حدوث سبق الاشتعال والصفع في المحركات.

ثانياً: الأضرار الناتجة من انخفاض درجة حرارة المحرك :

• سوء كفاءة الاحتراق وبالتالى فقد القدرة المستفادة من المحرك زيادة تكون الأجزاء الكربونية في غرفة الاحتراق وعلى الصمامات نتيجة عدم الاحتراق الكامل للوقود.
• سوء التزييت داخل الاسطوانات نتيجة تكثيف الشحنة على جدار الاسطوانة والتي تعمل على إزالة طبقة الزيت.

لقد انتهينا اعزائي من شرح كل ما يخص نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي وقدمنا لكم دليل شامل عن نظام التبريد في محركات الاحتراق الداخلي، نتمني لكم الاستفادة من هذا الشرح الوافي، دمتم بخير.

تعديل المقال