أهم 10 أدوات تنظيف السيارة من الداخل

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي

تعريف التزييت... سوف يكون شرحنا اليوم عن منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي، دورة التزييت في المحرك، أجزاء منظومة التزييت، دورة التزييت في المحرك، منظومة التزييت، مكونات منظومة التزييت، ما هي الوظائف العامة لزيت للتزييت، لذلك تابع القراءة وأقرء بعناية وتركيز.

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي 

تعريف التزييت - دورة التزييت في المحرك

منظومة التزييت... عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بدون زيت سوف يتوقف عن العمل بعد فترة قصيرة حيث أن الأجزاء المتحركة سوف ترتفع درجة حرارتها وتتمدد وتتآكل ويزداد نعدل التآكل.

وبدون منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي تصل أجزاء المحرك إلى درجة الانصهار القوة المستهلكة في التآكل ورفع درجة حرارة "أجزاء المحرك" والتي تقلل من القدرة المستفادة من المحرك تسمى بقوة الاحتكاك.

ولذلك يتم استخدام الزيت كما نعرف أن " الزيت يتغير " كل فترة معينة حسب المعلومات المقدمة من الشركة المصنعة للسيارة، ويجب أن يتم تغيير الزيت في المواعيد المحددة من قِبل الشركة الصانعة، حتي لا تتعرض لأضرار عدم تغيير زيت المحرك التي ستكلفك الكثير من المال وتُضيع وقتك.

ما هي الوظائف العامة لزيت للتزييت، الهدف من التزبيت 

يستخدم التزبيت في محركات الاحتراق الداخلي لتحقيق الأهداف التالية :

• تقليل الاحتكاك والتآكل للأسطح المحتكة.
• تبريد الأسطح المحتكة.
• منع التسرب وعلى الأخص بين حلقات الكباس وسطح تشغيل الأسطوانة.
• حماية المواد من الصدأ.
• تنظيف المحامل من مخلفات التآكل والرواسب الأخرى.
• تنظيف الأسطح المحتكة من الأجزاء المتأكلة
• الحبك بين الأجزاء مثل المكبس والاسطوانة.
• تبريد أماكن المحامل وأسطح الانزلاق.

حيث يتم تقليل الاحتكاك بين الأجزاء المحتكة وذلك بتكوين طبقة من الزيت وبالتالى يتحول الاحتكاك من احتكاك جاف إلى احتكاك مبتل ويترتب على ذلك تقليل التأكل بين الأجزاء المحتكة.

خواص ومواصفات زيت المحرك - خواص زيوت المحركات والاضافات

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي 

1- اللزوجة viscosity

هي خاصية مقاومة الزيت للتدفق والانسكاب عند درجة حرارة محددة وكلما زادت لزوجة الزيت كلما قل معدل سريانه وبالتالى يؤثر على وظيفته کسائل تبريد في المحركات.

2- درجة الانسكاب Pour Point

يجب أن يكون الزيت في الصورة السائلة المناسبة التي لا تعوق استخدامه في الخلوصات والممرات المختلفة في المحركات في الظروف الجوية ذات درجات الحرارة المنخفضة.

فإن أقل درجة حرارة يتوقف عندها الزيت عن الانسكاب تحت تأثير وزنه تسمى بدرجة الانسكاب لذلك يضاف إلى الزيت إضافات للتحكم في درجة الانسكاب بحيث يمنع تحول الزيت إلى صورة اللزجة التي تعوقه من التدفق.

3- درجة الوميض Flash Point

درجة الوميض تعبر عن أدنى درجة حرارة يتصاعد عندها قدر كافي من الأبخرة تكون عرضة للإشتعال إذا عرضت للهب مكشوف وتستخدم هذه الخاصة عند تخزين الزيت ( تخرين مغلق أو مفتوح).

حيث تختلف درجة الحرارة التي يشتعل عندها الزيت وفقا لطريقة التخزين وبالتالى يتم مراعتها لتجنب نشوب حريق.

4- مقاومة التأكسد Oxidation Resistance

وجود الأكسجين داخل خزان الزيت يسبب تأكسده ويؤدي ذلك إلى تكوين أحماض والتي تؤثر على زيادة التأكل في المعادن لذلك يضاف إلى الزيت مواد كيميائية أثناء عملية تكريره تعمل على امتصاص الأكسجين دون تكون أحماض ضارة بالمحرك.

5- مقاومة تكوين رغاوي Foaming Resistance

التقليب الدائم للزيت في علبة المرفق ( خزان الزيت ) قد تسبب رغاوى في الزيت ويؤدي ذلك إلى سوء أداء دورة التزييت.

بالإضافة إلى خروجه إلى الهواء الجوي خلال فتحة التهوية لعلبة عمود المرفق للتغلب على هذه الظاهرة نضاف إلى الزيت بعض المواد الكيميائية لمنع حدوث هذه الرغاوى.

6- مقاومة تكوين أحماض Resistance to Acid Formation

يضاف مواد كيميائية أثناء عمليات تكرير الزيت وذلك لمنع تكوين أحماض عضوية والتي تؤدي إلى تأكل المعادن.

7- القدرة على التشتيت Detergent Dispersants

إضافات تستخدم في الزيت لها تأثير مثل الصابون حيث يعمل على تشتيت الأجزاء الكربونية والمعدنية من الالتصاق ببعضها وبالتالي يمكن للزيت حملها إلى علبة عمو عمود المرفق وفلتر الزيت.

8- مقاومة الصدأ Corrosion and Rust Inhibitors

يضاف إلى الزيت إضافات تعمل على إزاحة الماء من على سطح أجزاء المحرك وبالتالى يتكون طبقة من الزيت على هذه الأسطح.

ما نوع زيت المحرك الذي ينصح سائق السيارة باستعماله شتاءا وصيفا ولماذا

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي 

أفضل زيت للسيارات في الشتاء، زيت المحرك في الشتاء..

أولا : زيوت مفردة اللزوجة الزيوت المناسبة لفصل الشتاء

تأخذ الرموز  SAE 5W , SAEIOW , SAE 15W 25) SAE 20W and SAE)، حيث أن الحرف W يمثل الحرف الأول من كلمة Winter وتعنى فصل الشتاء وكذلك تم اختيار الزيت عند درجة حرارة صفر فهرنهايت.

أفضل زيت محرك يتحمل الحرارة، أفضل زيت للعربيه

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي 

الزيوت المناسبة للفصول الدافئة والصيف SAE 20 , )(SAE30 50 SAE40 and SAE وهي زيوت مفردة اللزوجة كما هو الحال في زيوت فصل الشتاء ولكن بدون ذكر الحرف W.

ثانيا : الزيوت متعددة اللزوجة

في هذا النوع من الزيوت يستخدم بعض الإضافات التي تحسن من أداء الزيت بحيث يقل معدل التغير في اللزوجة بين درجات الحرارة العالية والمنخفضة ويرمز لهذا النوع من الزيوت بالرموز الآتية : (SAE 5W - 30 , SAE 10W - 30 , SAE 15W - (40 , SAE 20W - 40 , SAE 20W - 5.
وهذا يعني على سبيل المثال الرمز 40 – SAE 15W أن هذا الزيت له خصائص الزيت SAE 15W في فصل الشتاء وله خصائص اللزوجة للزيت 40 SAE في فصل الصيف أو عند درجات الحرارة العالية.

مميزات الزبوت الصناعية :

1. 
   
2. أقل تأثرا بالحرارة وبطيى التأكسد.
3. بطيئ التبخير.
4. ذو لزوجة أقل تأثرا بدرجة الحرارة.
5. يقلل من استهلاك الوقود.
6. استهلالك أقل.
7. جيد التنظيف لأجزاء المحرك.
8. لا يتأثر بملوثات الوقود.

عيوب الزيوت الصناعية :

1. مرتفع  السعر.
2. لا يفضل استخدامه في المحركات القديمة.
3. سوء تجانس خلطه عند إضافة زيت جديد.
4. قصر فترة تشغيله مقارنة بالزيوت الحديثة.

منظومات التزييت Lubricating Systems: طرق التزبيت أنواع التزييت في المحركات

1-التزييت بالرش أو الطرطشة.
2- التزييت الجبرى ( بالضغط ).

أولاً منظومة التزييت بالرش

حيث يتم إتستخدم هذه الطريقة في المحركات القديمة والمحركات ذات الأسطوانة الواحدة ويتم الأعتماد بها على وجود مغرفة في النهاية الكرى لأذرع التوصيل تعمل على حمل الزيت من علبة المرفق ورشة تجاه الأسطوانة والأجزاء المختلفة للمحرك.

منظومة التزييت الجبري

يتم في هذه الطريقة استخدم مضخة زيت لسحب الزيت وضخه بضغط مرتفع إلى أنابيب ومجارى مصممة خصيصاً لذلك بحيث يصل الزيت إلى جميع أجزاء المحرك، وتتكون من:

• مصفاة.
• مضخة الزيت.
• صمام آمن لتعريف الزيت.
• مرشح الزيت.
• أنبوبة التوزيع الرئيسية.
• كراس عمود المرفق.
• مجاري فـي عمـود المرفق.
• النهايات الكبرى لأذرع التوصيل.
• كرس عمو التكهات.
• كراس عمود الكامات.

مكونات منظومة التزييت الجبري

1- خزان الزيت (علبة عمود المرفق) Oil pan
الهدف من علبة عمود المرفق هو وجود كمية إضافية من الزيت بالمحرك، وجود كمية كبير من الزيت تساعد على عملية تبريد الزيت.

حيث رجوع الزيت الساخن إلى علبة عمود المرفق فيجد كمية الزيت تم تبريدها نسبيا من خلال الانتقال الحراري من جسم علبة عمود المرفق إلى الهواء الجوى.

2- مضخة الزيت oil Pump
لأجل ضمان وصول الزيت إلى جميع أجزاء المحرك فيجب ضخ الزيت بضغط كافي لوصوله إلى كل جزء بالمحرك لذلك كان من الضروري وجود مضخة زيت يوجد أنواع مختلفة من مضخات الزيت المستخدمة في محركات السيارات والتي يمكن تصنفيها كالتالي:

• مضخة ترسية gear pump.
• مضخة ريشية Rotor pump.
• مضخة ذات عضو دوار Vane pump.

3-صمام تنظيم الضغط ( صمام الأمان )
يجب استخدام صمام تنظم الضغط بحيث لا يزيد ضغط الزيت في دورة التزييت عن قيمة محددة زيادة الضغط عن القيمة المحددة لكل محرك، يتم فتح هذا الصمام ويعيد الزيت مرة أخرى إلى علبة عمود المرفق.

تعتمد فكرة عمله على استخدام ياي يقوم بالضغط على مكبس أو جزء كروي والذي يتعرض إلى ضغط دورة التزييت كزازه الياي مصممة وفقا لمدى الضغط المطلوب تنظيمه على، سبيل المثال تكون قيمة هذا الضغط من 3 إلى 5 بار أو يزداد ليصل إلى 7 بار في المحركات الكبيرة.

تكون زيادة قيمة الضغط في دورة التزييت عن هذه القيمة نتيجة زيادة سرعة المضخة أو أي سبب أخر، فإن الزيت يدفع المكبس أو الجزء الكروي ( بليه  Ball) عکس ضغط الياي وبالتالى يعود الزيت إلى علبة الكرتيرا(علبة المرفق).

4- مرشحات الزيت Oil Filters

مرشحات الزيت Oil Filters

يجب تنقية الزيت بصفه مستمرة وذلك لتعرض الزيت للأجزاء المحتكة والتي يحدث بها تأكل خلال تشغيلها حيث أن الزيت يعمل على تنظيف هذه الأجزاء من نواتج التآكل بحيث تترسب في علبة الكبرتير أو حجزها بواسطة المرشحات.

حيث يوجد طريقتان لترشيح الزيت في محركات الاحتراق الداخلي وهما :

1- منظومة الترشيح الكلي Full Flow Filter system.

2-منظومة الترشيح الجزئي By - Pass Filter system.

الخاتمة : منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي

نظراً لأن المحرك يدور بسرعة عالية ويعتمد في حركته على الاحتكاك بين أجزائه المختلفة والمتحركة لذلك كان لابد من تزييت أجزاء المحرك المتحركة لمنع التآكل والتلف المبكرين لأسطح الاحتكاك ويتطلب ذلك إدخال كمية كافية من الزيت المناسب إلى أسطح الاحتكاك هذه.

حيث أن الفكرة من عملية التزييت هي وضع غشاء رقيق من الزيت بين سطحين متلاصقين يتحرك أحدهما بالنسبة للآخر ، ويحول الزيت دون تلامسهما المباشر أثناء الحركة ، تفادياً للتأكل الذي يحدث إذا كان هناك تلامس جاف.

يتأكسد الزيت داخل المحرك بتفاعله مع الكريون المتخلف من الشحنة ( الخليط ) ويتغير لونه إلى اللون الأسود ويفقد خواصه بمرور الزمن ، كما يتلوث الزيت بواسطة الغبار ومخلفات التآكل ، لذلك يجب تغيير زيت المحرك بعد سير المركبة المسافة معينة تتراوح بين ( 2000 إلى 5000 كلم ) عند أغلب الشركات المنتجة.

ومن الأفضل تغيير الزيت على فترات أقصر في الصيف نظراً لارتفاع درجة الحرارة مما يؤدي بالزيت إلى فقد خاصية التزييت بشكل أسرع ، وعند تغيير الزيت يجب التأكد من لزوجة الزيت المناسبة لفصل السنة بصفة خاصة ، ويمكن استعمال الزيت متعدد الدرجات في كل فصول السنة ، كما يجب أن يكون المحرك ساخناً عند تغيير الزيت ، ففي هذه الحالة يكون الزيت أقل لزوجة ويسري بسهولة وبذلك يمكن التخلص من الرواسب بشكل جيد.

تستخدم دورة التزبيت عادة في محركات المركبات الآلية بحيث يتم سحب الزيت من حوض الزيت أسفل المحرك بواسطة مضخة الزيت التي تضغطه إلى مواضع التزييت ومنها يتدفق الزيت عائدا إلى حوض الزيت مرة أخرى.

ويتم تزييت كل المحامل وأدلة الصمامات وبنز المكبس بالزيت المضغوط أما الأسطح الداخلية لأسطوانات المحرك فيتم تزييتها بالزيت المرشوش الذي يتطاير ويتناثر نتيجة دوران عمود المرفق في حوض الزيت ( التزييت بالطرطشة ).

ويضغط الزيت إلى بنز المكبس من محمل ذراع التوصيل عبر قناة موجودة في ذراع التوصيل وتحصل المحامل المزيتة دائماً على كمية من الزيت أكبر مما تحتاج إليه ، حيث يستفاد من هذا الزيت الزائد في التبريد.

الخلاصة: منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي 

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي 

لقد شرحنا لكم اليوم منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي والتي تكلمنا عنها بالتفصيل، وقد تناول موضوعنا:

منظومة التزييت في محركات الاحتراق الداخلي، دورة التزييت في المحرك، أجزاء منظومة التزييت، دورة التزييت في المحرك، منظومة التزييت، مكونات منظومة التزييت، ما هي الوظائف العامة لزيت للتزييت، نتمني أن الموضوع نال إعجابكم وان تكونو قد استفدتم منه، نوصي بمتابعة موقعنا ليصلكم كل جديد إنشاءالله.

نتمني لكم الاستفادة من شرح اليوم.

تعديل المقال