نظام الكبح المانع للانغلاق ABS
في هذه المقالة سوف تتعرف على ما هو نظام المكابح المانعة للانغلاق؟ كيف يعمل نظام ABS، مكونات نظام الفرامل ABS، ويتم شرح مخطط لها وأجزائها وعملها وأنواعها ومزاياها وعيوبها بالصور، لذلك أكمل القراءة حتي تتعرف بذلك.
 |
| نظام الكبح المانع للانغلاق ABS رسم تخطيطي ، أجزاء وكيف يعمل |
معنى ABS في السيارة
نظام الفرامل ABS هي أنظمة مكابح مانعة للانغلاق تمنع المركبات من التزلج أو الانزلاق.
توجد هذه الأنظمة بشكل شائع في الطائرات والمركبات على الأرض مثل الحافلات والسيارات والدراجات النارية والشاحنات.
يمنع نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) العجلات من الانغلاق عند الفرملة، وبالتالي الحفاظ على قوة الجر على الطريق.
هذا يسمح للسائق بالحفاظ على مزيد من السيطرة على السيارة. ويعمل نظام ABS بشكل أساسي على مبادئ كبح البداية وفرملة الإيقاع.
يعمل نظام ABS بسرعة أعلى بكثير ويعمل بشكل أكثر فاعلية من الأنواع الأخرى من أنظمة الكبح.
أدخلت ABS في مركبات الإنتاج منذ أكثر من عقد من الزمان، لكنها اليوم أكثر تطوراً وفعالية من أي وقت مضى.
في طرازات ABS الحديثة يمكن تعديل الانحراف الأمامي للخلف ومنع قفل العجلة.
يأتي نظام ABS في مجموعة متنوعة من التكوينات بما في ذلك التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح (EBFD) ، ونظام التحكم في الجر (TCS) ، ومساعد الفرامل في حالات الطوارئ (EBA) ، والتحكم الإلكتروني في الثبات (ESC). دعونا نناقش مكونات نظام ABS.
مكونات نظام ABS
- مستشعرات السرعة (الحساسات)
- مضخة
- الصمامات
- وحدة التحكم الالكترونية
1- مستشعرات السرعة
يجب أن يكون نظام المكابح المانعة للانغلاق على دراية عندما تكون العجلة على وشك القفل، وللقيام بذلك فإنه يستخدم مستشعر سرعة (حساس السرعة).
حيث توجد مستشعرات السرعة على كل عجلة أو في التفاضل في بعض الحالات.
لتوليد إشارة تستخدم هذه المستشعرات مغناطيسًا أو مستشعر تأثير هول أو عجلة مسننة وملفًا من الطاقة الكهرومغناطيسية.
2- الصمامات
كل فرامل يتم التحكم فيها بواسطة ABS بها صمام في خط الفرامل الخاص بها. تحتوي بعض الأنظمة على ثلاثة أوضاع للصمام:
- الوضع الأول يفتح فيه الصمام؛ يتم تمرير ضغط الأسطوانة الرئيسية مباشرة إلى الفرامل.
- في الموضع الثاني، يقوم الصمام بسد الخط، ويفصل تلك المكابح عن الأسطوانة الرئيسية. نتيجة لذلك، إذا دفع السائق دواسة الفرامل بقوة أكبر، فلن يرتفع الضغط أكثر.
- أثناء الوضع الثالث، يطلق الصمام بعض ضغط الفرامل.
3- مضخة
في نظام ABS، تُستخدم المضخة لاستعادة الضغط على الفرامل الهيدروليكية بعد تحرير الصمامات.
ستطلق إشارة من وحدة التحكم الصمام عند اكتشاف انزلاق العجلة. باستخدام المضخة، تتم استعادة نظام الكبح إلى مستوى الضغط المطلوب بعد أن يحرر الصمام الضغط الذي يوفره المستخدم.
4- وحدة التحكم (ECU)
يرسل كل مستشعر سرعة العجلة المعلومات إلى وحدة التحكم، وهي نوع من وحدات وحدة التحكم الإلكترونية، وتستقبل وحدة التحكم إشارة عندما تفقد عجلة الجر.
ستعمل وحدة التحكم بعد ذلك على الحد من قوة الفرامل (EBD) وتنشيط مغير ABS، والذي يقوم بتشغيل وإيقاف صمام الكبح.
طريقة عمل نظام الفرامل abs - كيف يعمل نظام الفرامل ABS؟
كما تعلم بالفعل، يحتوي نظام الفرامل المانعة للانغلاق على أربعة مكونات أساسية كما ذكرنا لكم أعلاه، مستشعر سرعة، وصمامات ، ومضخة ،وجهاز تحكم.
حيث يراقب مستشعر السرعة مدى سرعة دوران العجلات. وتسمح الصمامات بسد وتحرير الضغط على الفرامل.
تمتلئ المضخات بسائل الفرامل الهيدروليكية وتضغط على براميل المكابح عند الطلب.
وحدة التحكم هي وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وهي عقل ABS وتستخدم البيانات من المستشعرات لتحديد ما إذا كان يجب ضخ الفرامل أم لا.
تراقب المستشعرات (الحساسات) الموجودة على العجلات سرعة كل عجلة.
عندما تكتشف المستشعرات أن إطارات سيارتك مغلقة، تقرأ وحدة التحكم الإلكترونية الإشارة من كل مستشعر وترسل الصمامات إلى صمامات العجلات المعنية.
ثم يتم تشغيل الصمامات بسرعة وتحرير الفرامل تلقائيًا للحفاظ على إطارات سيارتك من الانزلاق والمساعدة في الحفاظ على سيطرة السائق على السيارة.
إذا اكتشفت مستشعرات السرعة أن سرعة أي من العجلات تنخفض بشكل كبير مقارنة بالآخرين، فإن وحدة التحكم الإلكترونية ترسل الإشارة إلى صمامات العجلة المعنية لتقليل ضغط الفرامل، ويتم إغلاق الصمامات.
بعد ذلك تبدأ العجلات في التسارع مرة أخرى ويتم إرسال الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية مرة أخرى، والتي بدورها ترسل الإشارة لفتح الصمام وزيادة ضغط الفرامل ومن ثم يتم تطبيق الفرامل.
تكرر الدورة نفسها حتى يصبح استخدام المكابح أمرًا طبيعيًا. لذلك، يعمل نظام ABS بشكل أساسي على ثلاث مراحل:
- الضغط على دواسة الفرامل.
- بينما يكتشف المستشعر الانزلاق أو القفل.
- ABS يضخ الفرامل
أنواع نظام الفرامل المانعة للانغلاق
فيما يلي الأنواع الرئيسية لنظام المكابح المانعة للانغلاق:
- أربع قنوات، أربعة أجهزة استشعار ABS
- ثلاث قنوات، أربعة أجهزة استشعار ABS
- ثلاث قنوات، وثلاثية أجهزة الاستشعار ABS
- ثنائي القناة، وأربعة أجهزة استشعار ABS
- ABS أحادي القناة، مستشعر واحد
1- رباعي القنوات، وأربعة مستشعرات ABS
كما يوحي الاسم، يحتوي هذا النوع من ABS على مستشعر سرعة على جميع العجلات الأربع وصمام منفصل على كل عجلة.
يعتبر نظام ABS رباعي القنوات وأربعة مستشعرات أفضل نظام من بين الأنواع الأخرى.
والسبب في ذلك هو أنه يراقب كل عجلة على حدة لضمان أكبر قوة كبح ممكنة.
2-ثلاث قنوات وأربعة مستشعرات ABS
باستخدام هذا التكوين، تم تجهيز جميع العجلات الأربع بأجهزة استشعار السرعة، ولكل عجلة أمامية صمام منفصل.
حيث تم تركيب صمام واحد لكلتا العجلتين الخلفيتين. بسبب هذا الترتيب، وتوجد هذه بشكل شائع في المركبات القديمة.
3- ثلاث قنوات وثلاثة مستشعرات ABS
يوفر هذا النوع من ABS كلا العجلتين الأماميتين بصمام فردي ومستشعر سرعة.
ومع ذلك يجب أن تشترك العجلات الخلفية في مستشعر السرعة والصمام الموجودين في المحور الخلفي.
يتم استخدام ABS بثلاث قنوات وثلاثة مستشعرات على نطاق واسع في شاحنات البيك أب ذات الأربع عجلات.
عيب هذا النظام هو أن العجلات الخلفية تشترك في صمام ومستشعر السرعة.
حيث تتم مراقبة كل من الصمام والمستشعر في وقت واحد، لذلك يجب قفل كلتا العجلتين حتى يتم تشغيل نظام ABS.
سيتم تقليل فعالية الفرامل إذا تم قفل عجلة خلفية واحدة فقط.
بالإضافة إلى ذلك، يسهل التعرف على النظام حيث لا توجد مستشعرات سرعة فردية للعجلات الخلفية.
4- ثنائي القناة، وأربعة مستشعرات ABS
يحتوي نظام ABS هذا على مستشعر سرعة على كل عجلة وصمام تحكم لكل عجلة أمامية وخلفية كزوج.
وفي حالة اكتشاف مستشعر السرعة انغلاقًا في أي عجلة، تقوم وحدة التحكم بنبض كلا الصمامين على هذا الطرف من السيارة.
عادة ما تستخدم سيارات الركاب التي تم بناؤها في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات هذا النظام.
5- أحادي القناة، مستشعر واحد ABS
كما يوحي الاسم، فإن هذا النوع من ABS مزود بصمام واحد ومستشعر سرعة واحد لمراقبة العجلات الأربع.
إنه يعمل بشكل مشابه لـ ABS بثلاث قنوات ويوجد عادة في المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك مع نظام ABS هذا يمكن قفل عجلة خلفية واحدة مما يقلل من فعالية الفرامل.
من السهل التعرف على هذا النظام على السيارة ، حيث لا توجد مستشعرات سرعة فردية لأي من العجلتين. نظرًا لأن أحد الصمامات يتحكم في كلتا العجلتين الخلفيتين ، فإن أنظمة ABS أحادية القناة توجد بشكل شائع في الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.
لماذا يعتبر نظام نظام ABS ضرورياً في السيارات
 |
| لماذا يعتبر نظام نظام ABS ضرورياً في السيارات |
لفهم متطلبات نظام ABS في كل مركبة دعونا ننظر في مثال... إذا كنت تقود سيارتك على الطريق بشكل غير متوقع، هناك عائق أمامك، وتحتاج إلى الضغط على الفرامل بكل قوة.
يؤدي هذا إلى قفل العجلات وستنزلق سيارتك على الطريق أثناء الانزلاق، تفقد التحكم في التوجيه ولا يمكنك توجيه السيارة في الاتجاه المطلوب. في النهاية تصطدم بتلك العقبة وتواجه حادثًا.
لنأخذ موقفًا آخر حيث تقود سيارة مزودة بنظام كبح مانع للانغلاق. أثناء القيادة عندما تواجه عائقًا على الطريق وفجأة اضغط على المكابح بكامل قوتها.
الآن هذه المرة يمنع نظام ABS الخاص بسيارتك العجلة من الانغلاق ويمنع الانزلاق. في نفس الوقت، ويمكنك توجيه سيارتك بشكل صحيح ومنعها من الاصطدام بالعائق.
وبالتالي فإن نظام ABS يمنع السيارة من الانزلاق ويوفر مزيدًا من التحكم ويمنع وقوع الحوادث.
فوائد نظام ABS - عيوب فرامل abs
يساعد نظام المكابح المانعة للانغلاق في تقليل مسافة الكبح حيث لا تضيع العجلة مسافة الانزلاق.
هذا يمنع العجلة من الانغلاق وبالتالي يسمح بفرملة دقيقة على الأسطح الرطبة.
يسمح نظام ABS للسيارة بالتوجيه حول الأشياء، حيث لا تزال متمسكًا بالعجلات تحت الفرملة الشديدة.
نظرًا لأنه جهاز أمان له سجل حافل من الفعالية، غالبًا ما تقدم شركات التأمين خصومات محددة للعملاء للحصول على ABS على سيارتهم.
يتمتع نظام التحكم في الجر بأعلى إمكانات في ABS.
إنه يستفيد بشكل أفضل من وسادات الفرامل وأقراص الفرامل.
عيوب فرامل abs
تكلفة مكابح ABS عالية لأنها تزيد من التكلفة الإجمالية للسيارة.
كما أن تكاليف الصيانة مرتفعة أيضًا لأن المستشعرات الموجودة على كل عجلة باهظة الثمن.
نظرًا لأن نظام ABS يستخدم الفرملة بالقدم، فإن هذا ينتج عنه مسافات توقف غير متسقة على أسطح مختلفة في ظل ظروف متغيرة.
يمكن للسائقين المتمرسين استخدام الفرامل يدويًا أكثر من مكابح ABS.
يتضمن نظام ABS استخدام مستشعر إضافي ووحدة تحكم مما يجعل النظام معقدًا.
الخاتمة: نظام الكبح المانع للانغلاق: رسم تخطيطي ، أجزاء وكيف يعمل
وفي الختام يعيد نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) قوة الجر لإطارات سيارتك في حالات الطوارئ.
وفي الظروف الزلقة والجافة فإنه يوفر تحكمًا متقدمًا في السيارة، بينما في الظروف السائبة المغطاة بالثلوج، فإنه يوفر مسافة توقف أفضل.
هذا هو. شكرا للقراءة. آمل أن أكون قد غطيت كل شيء عن " نظام الفرامل المانعة للانغلاق". إذا فاتني شيء ، أو إذا كانت لديك أي شكوك ، فأخبرني بذلك في التعليقات. إذا أعجبك هذا المقال ، فيرجى مشاركته مع أصدقائك.
