ما هو صمام egr - وظيفة حساس egr
ما هو حساس ال egr؟... EGR يتسأل الجميع عن، ما هو صمام ال egr وما وظيفته، وما هو دور صمام ال EGR، ومتي يفتح صمام EGR، مكان حساس EGR، كل هذه الأسئلة سوف نجيب عنها في الأسطر القليلة المقبلة.
 |
| ما هو صمام egr.. دليل شامل عن صمام EGR |
ما هو حساس ال egr - دليل شامل عن صمام EGR
( Exhaust Gas Recirculation ( E.G.R
EGR system - ما هو حساس EGR
صمام EGR يعمل علي تقليل انبعاث أكاسيد النيتروجين، فإذا ظهرت على سيارتك علامات تدل على الأداء الضعيف وقلة العزم ، فقد يكون ذلك بسبب وجود مشاكل في صمام EGR.
ما هو دور صمام EGR - ما هي وظيفة حساس EGR
ويعتمد هذا النظام على اعادة جزء من غازات العادم الى مجمع السحب ثم الي اسطوانات المحرك مما يقلل من كمية الاكسجين المتاحة داخل غرف الاحتراق الأمر الذي يؤدي الي تقليل تكوين اكاسيد النيتروجين والتي تحتاج الي درجة حرارة عالية لتكوينها.
مكونات صمام ال egr
وهو يتكون من صمام خاص يعمل على اعادة جزء من العادم عند وصول درجة حرارة العادم الي 400 درجة مئوية.
وهذا الصمام يعمل عن طريق أنبوب متصل مع مجمع السحب او عن طريق تخلخل مجمع السحب مع ضغط غازات العادم مما يسمح بتسخين الهواء المسحوب حيث يقلل من كمية الأكسجين المتاحة داخل غرفة الاحتراق.
EGR valve وظيفة
وفي المحركات الحديثة يعمل هذا النظام على تقليل القوي المبدولة في شوط السحب عندما يكون صمام الاختناق مغلقا مما يؤدي في النهاية الي تقليل معدل استهلاك الوقود.EGR system وظيفة
صمام EGR له هدف واحد وهو تقليل ملوثات أكاسيد النيتروجين المنبعثة من سيارتك، ويقوم بذلك عن طريق إعادة تدوير بعض الانبعاثات إلى غرف الاحتراق بدلاً من إرسالها إلى العادم .كيف يعمل صمام EGR؟ - EGR system
فكرة العمل لحساس egr بشكل بسيط سيارتك تحتاج إلي الأكسجين لكي تعمل.لكن تكمن المشكلة في أن الهواء الذي يتم سحبه من الخارج يتكون من حوالي 80٪ نيتروجين و20٪ أكسجين فقط.
عندما يتم حرق النيتروجين، فإنه يعطي ما يعرف باسم أكسيد النيتروجين، وهو الملوث الأساسي الذي تم تصميم صمام EGR لتقليله.
في حين أن صمام EGR قد يبدو وكأنه جهاز معقد إلا أنه في الواقع بسيط. فالصمام يظل مفتوحًا أو مغلقًا، إما أن يسمح بدخول غاز العادم أو يرسله للخارج إلي أنبوب العادم.
ماهي علامات ومشاكل تعطل صمام EGR ؟ - مشكلة EGR
هناك اسباب كثيرة تؤدي إلي تلف أو تعطل صمام EGR ولكن سوف نذكر لكم أهم أعطال صمام egr.
المشكلة الأولي من مشاكل EGR هي: أن المحرك غير مستقر
إذا كان صمام EGR الخاص بك عالقًا في وضع الفتح، فقد يسمح بدخول كمية قليلة جدًا أو كبيرة جدًا من غاز العادم إلى غرفة الاحتراق.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى التخلص من خليط الهواء، والوقود بالداخل (والذي يجب أن يكون مثاليًا) وقد يتسبب في توقف المحرك عن العمل احيانا.
المشكلة الثانية ثانيا من مشاكل EGR هي: إستهلاك الوقود
في حال إذا كان صمام EGR مفتوحا يتسبب في استهلاك الوقود، ويحدث هذا بسبب انخفاض درجة الحرارة داخل غرف الاحتراق، وهذا يعني أن الوقود الموجود بالداخل لا يشتعل بالسرعة الكافية.المشكلة الثالثة من أسباب تلف EGR هي : سيارتك تتوقف أثناء تهدئة السرعة
يمكن أن يتسبب صمام EGR العالق أيضًا في توقف محرك سيارتك أثناء التباطؤ، وهذا يتطلب بالتأكيد انتباهك لضمان عدم استمرار حدوث ذلك.المشكلة الرابعة من أسباب تلف EGR هي : انخفاض أداء المحرك
إذا لاحظت انخفاضًا في الأداء خصوصاً أثناء التسارع، فقد يرجع ذلك إلى توقف صمام EGR أو إغلاقه.
ويحدث ذلك لأن خليط الهواء والوقود داخل غرف الاحتراق متوقف، وإذا كان الصمام مفتوحًا، فإنه يسمح بدخول الكثير من غاز العادم. وإذا كان مغلقًا باستمرار، فسوف ترتفع انبعاثات السيارة.
المشكلة الخامسة أعراض تلف صمام EGR : رائحة البنزين
هناك سبب لإنشاء صمام EGR، لأن أكسيد النيتروجين الخارجة من أنبوب العادم تحمل رائحة كريهة وضار بصحتك.بالإضافة إلى ذلك.
تختلط هذه مع أكاسيد النيتروجين المضافة وتنتج مزيجًا خطيرًا من الغازات الضارة.
المشكلة السادسة من أعراض تلف صمام EGR : سيارتك تنتج المزيد من الانبعاثات
العديد من الدول لديها معايير صارمة للانبعاثات، تتطلب إجراء الاختبار كل 6 أشهر أو نحو ذلك.
فإذا فشلت سيارتك في أحد هذه الاختبارات، فقد يرجع ذلك إلى وجود خلل في صمام EGR، وقد تؤدي قيادة سيارة لم تجتاز فحص الدولة إلى فرض غرامات باهظة.
المشكلة السابعة أعراض تلف صمام EGR: ضوء فحص المحرك
قد لا يظهر ضوء فحص المحرك إذا كان صمام EGR الخاص بك يحتوي على أضرار بسيطة، ومع ذلك، عندما تري رمز فحص المحرك مشتعلاً، هذا يعني ان الصمام بحالة سيئة جداً.
لهذا السبب، إذا كان ضوء فحص المحرك الخاص بك يضيء، ويتزامن مع بعض الأسباب الأخرى، فقد يكون صمام EGR.
المشكلة الثامنة أعراض تلف صمام EGR: المحرك يصدر صوت
إذا كان صمام EGR عالقًا في وضع مغلق، فستكون درجة الحرارة داخل غرف الاحتراق مرتفعة جدًا.
ويؤدي هذا إلى اشتعال الوقود مبكرًا جدًا عندما يكون المحرك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة، مما قد يتسبب في حدوث أصوات غريبة.
